丹麦技术大学交换生报告-课业介绍

选课

丹麦技术大学(DTU)的学期制度比较特别,虽然是一年两个学期的学期制,但又分「大、小学期」,以2011年秋季学期为例,大学期是从8月29日至12月2日,除了10月17日至21日为「秋假」,共上课13周,期末考安排于12月5日至12月22日;小学期从1月2日至20日,共3周,并非强制修课。学校对于正式学生的要求为每学期(大、小学期合计)修课应达到30个ECTS学分,但小学期最多仅能拿到5个ECTS学分,且要三周内每天上课。课程表可以从学校网页连结到,设定条件搜寻特定系所与英语授课之课程,每周共分10个时段,每个时段是4小时,以丹麦技术大学(DTU)运输而言,课程多半为5或10个ECTS学分,前者每周上课4小时(一个时段),后者8小时(两个时段)。

在西门子公司听取铁路号志设备

在西门子公司听取铁路号志设备

选课在报到前就要透过学校的学生网站「Campus Net」注册登记,有人数上限的课程要等选课期间结束才能得知是否选上。在大学期中我共选了四门课,其中两门为10学分,另两门为5学分,合计是30学分,因此每个星期有24小时的课,其中除了星期三是全天上课以外,其他皆为半天(早上或下午)。因为大学期就修了30学分的课,小学期就没有另外选课,而选择让自己喘息一阵子。

上课

自己所修的四门课当中,可分为两类,有两门是偏理论的数学模式课程,另外两门则是偏实务的铁路工程课程。数学模式的课程上课方式比较单纯,皆为课堂讲解及计算机教室上机实作;轨道工程就比较有趣了,除了课堂上课,还有几次的校外参访,有几次上课也安排到相关产业公司去。参访的内容如铁路号志设备、铁路行控中心以及捷运维修基地等等,在其他公司上的课包含了Banedanmark(丹麦铁路,负责铁路设施管理维修)、DSB(丹麦国铁,负责铁路旅客营运)、西门子(号志系统厂商)、ATKINS(工程顾问公司)。

课程多元的课程内容,除了令我能获取课本上的知识,藉由实作、习题验证,更能亲眼看见铁路运输是如何使用我们所学。此外,其实在秋假有一个德国六天五夜的铁道学习之旅,只可惜在老师宣布之前,已经安排好旅行行程而让自己错过这大好机会。

在平时上课的过程,我发现欧洲的学生对于课堂参与相当积极,老师也会给予机会开放同学进行讨论或提问,同学们也都能将自己过去所学的,与新接收到的知识结合,提出各种想法,这种学习态度是值得我多加学习的。所修的这些课程在学期中都没有考试,帄时要作的便是缴交作业(或参与实作)以及最后的期末报告而已。

丹麦技术大学(DTU)教室环境

丹麦技术大学(DTU)教室环境

部分的期末报告要分组,因此有机会与丹麦本地的同学,或是从其他国家来的同学一起合作与讨论,有时为了要一起讨论,并继续进行各项报告要用的数据分析,甚至会过了午夜还在学校计算机教室一起奋战,是相当难忘的经验。

丹麦成绩制度与考试评量

丹麦所使用的成绩制度为「七分制」,也就是分成七个级距(12、10、7、4、02、00及-3),前五个皆为通过,00与-3则是不通过。其中12与02代表是表现在最前与最后10%的学生,7大约是中间30~40%的学生。由于欧盟使用的是欧洲级分制ECTS,因此七分制的级距依序对照到欧盟级分就是A、B、C、D、E、Fx及F。

丹麦技术大学(DTU)的评量方式包含有笔试、口试或期末报告,我所修的这几门课主要以口试为主,但亦有部分有期末报告,因此在这边只能叙述口试的状况。部分的老师在口试前会提供考题,让学生可提早预备,但也有的就是当场抽题组回答,口试长度约为30分钟,有些老师也会要求针对期末报告或学期中的作业作口头报告,因此这些作业及报告都要有一定的参与度,且也要对全部内容通盘了解。口试完毕后老师会当场评出学期总成绩,因此采用口试的课是有可能出现完全没有人拿到最高分12分的情况。