自行车友好城市哥本哈根

自行车代步一直是丹麦的传统,在传统上更进一步,哥本哈根将自行车代步纳入到城市规划和设计中。除了四通八达的自行车专用道,自行车高速路、自行车跨海大桥等也都在不断建设中。另外,还有“绿波计划”(green waves)等专门保障自行车畅行的措施。这一切都保证了哥本哈根的自行车时速可以在20公里以上。

自行车文化

目前,哥本哈根骑车出行的人们每天的出行里程能达到 120 多万公里! 骑车出行的人数令人惊叹,大概可以创造一项世界纪录,骑车出行也已成为哥本哈根人的一个重要标志。 在哥本哈根工作或上学的人中,35% 的人选择骑车上班和上学,而且数年来,由于在自行车道、自行车路线等方面的持续投资,我们的自行车文化也在不断演变和发展。

另一组数字显示,哥本哈根市中心的市民开车次数从1970年的351000次,降低到了2010年的284900次。这一数字本身不是因为自行车的崛起,而是因为哥本哈根的市政建设者充分考虑到交通便捷度,创造了一个真正一体化的城市交通系统。如果不是在这方面采取了协调行动,哥本哈根很可能已经同许多其他城市一样,面临着交通拥堵和环境污染问题带来的不良影响。而毋庸置疑,自行车仍然是这个系统里的主角。

自行车王国

高效的自行车设施具有重大的财政效益

哥本哈根对待自行车是认真的——首都地区正在建设28条从郊区到市中心的自行车高速路——全部采用分离式设施,也不涂一点儿用都没有的蓝漆。在更大范围内的大哥本哈根都市区,已有超过1000公里的分离式自行车专用道和几百公里的普通自行车道。经过一个多世纪的历练,全国范围内的自行车设施目前共有四种类型,它们都简单、高效而直观。

上面所说的可不是生态爱好者们的感情用事,而是简单的财政常识。1公里自行车专用道的成本可在五年内收回,收入源自用户身体得到锻炼而带来的健康收益。这些线路上的汽车流量平均下降10%,而自行车流量则增加20%。全国41%的骑车上班/上学人口每年将为国家财政带来高达2.35亿欧元(18.5亿元人民币)的巨大收益!可见,将低性价的小汽车空间重新分配给时尚、高性价比的自行车是十分合理滴!

哥本哈根为推动自行车也绞尽脑汁:

  1. 创造便捷条件。改进各种方便自行车的基础设施。
  2. 改造自行车。哥本哈根的自行车五花八门,从儿童车到成人车,从家用带斗车,到健身骑行车,俨然发展成一种自行车文化。
  3. 纳入社会福利。企业都会为员工提供更衣室、浴室等场所,不用担心骑车上班会出一身汗,上班洗个澡轻松换正装。这几乎是所有企业不约而同的福利。
  4. 名人带动。在自行车的推广中,哥本哈根的政府官员们首先做出了表率,多数官员都加入到骑行的队伍中来。影视明星、社会名流都成为自行车大军中的一员。更有趣的是,在哥本哈根街头,如果你幸运的话,还会看到那位娶了一位澳大利亚平民王后的哥本哈根王子正在骑车带孩子遛弯的情景。